輕秋財務5月24日訊 昨日賽道方向在經歷早盤階段的整理后，午后迎來資金強力回流，其中汽車產業(yè)鏈依舊是資金最為認可的方向，整車板塊漲超4%，內部超10只個股漲停。其實近期賽道的走勢較為超出預期，在一路震蕩向上的過程中，皆未出現(xiàn)較為大幅的回調整理。本輪賽道的反彈由機構所發(fā)起后，成功吸引了短線資金介入，在兩者形成共振下，這波反彈不會輕易結束，應對上仍需關注縮量回踩的機會。

　　昨日盤后汽車板塊再傳利好消息。5月23日，國務院常務委員會會議決定，階段性減免部分乘用車購置稅600億元。從4月汽車銷量數(shù)據來看同比下滑超過30%，盡管主要源于供貨困難導致短期大幅拖累，但作為可選商品消費的最大類別，已經得到政策層面的充分重視。汽車行業(yè)整體的需求預期有望改善，可以預期未來兩年的部分居民購車需求將有效提前至今年實現(xiàn)，對年內汽車銷量促進作用預計將比較明顯。

　　從受益方向上來看，考慮到新能源汽車本就享有購置稅免征優(yōu)惠，因此新增政策結合此前已經要求的限購地區(qū)增加額度投放，或更利好占比較大的燃油汽車消費以及相關的零部件企業(yè)。因此整車方面像長城汽車、長安汽車、廣汽集團、上汽集團，零部件方面像福耀玻璃、星宇股份、華域汽車、伯特利、德賽西威等權重個股都是今日可以重點關注的對象。

　　以往的經驗而言，預計汽車產業(yè)鏈在開盤階段憑借利好延續(xù)昨日午后的強勢上沖的慣性。那么在高開后，汽車產業(yè)鏈的后續(xù)走勢則更為值得關注。當然，最好的劇本是以汽車產業(yè)鏈為領漲標桿高舉高打，從而帶動賽道股乃至整體盤面呈現(xiàn)普漲態(tài)勢。但需注意的是，本輪汽車產業(yè)鏈的上漲邏輯本身就是行業(yè)的困境反轉加上促消費政策預期炒作，并且就空間角度而言，本波反彈高度已然不低。而當促汽車消費的政策真正靴子落地后，部分資金可能會借利好拉高兌現(xiàn)前期獲利，故仍需謹防高開低走的風險，切不可于此時再行追漲。

　　中期角度來看，本輪反彈的主力不乏權重股的身影，像八千億的比亞迪9個交易日大漲26%，三千億的長城汽車7個交易日大漲55%。在機構資金介入較深的情形下本輪反彈不易輕易完結。因此只要后續(xù)不出現(xiàn)諸如高檔價量失控或者中期趨勢重新轉弱等明顯敗象的情況下，仍以持倉續(xù)抱為主，當然也可利用盤中震蕩機會，通過價差做T的方式不斷降低自身持股成本，從而能夠更大程度抵御反彈結束后利潤部分回撤的風險。